Etude de la dispersion des rejets des matériaux de dragages du port de Boulogne sur mer sur le littoral du Pas- de- Calais PDF Download
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Languages : fr
Pages : 39
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Pages : 39
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Author: O. Arnal
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Languages : fr
Pages : 13
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Author: IFREMER (SETE). DIRECTION ENVIRONNEMENT AMENAGEMENT LITTORAL.
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Pages : 34
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Author: Chantal Bonnot-Courtois
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Languages : fr
Pages : 218
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Author: Roland Boutin
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Languages : fr
Pages : 527
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En France, les opérations de dragage d'entretien des ports maritimes conduisent à rejeter le plus souvent en mer les produits prélèves dans les ports ou leur chenaux d'accès. Sous l'effet des houles et des courants, ces matériaux rejetés ne devraient ni revenir se déposer dans la zone d'extraction, ni menacer des zones écologiquement sensibles. Ces produits ont cependant un comportement complexe du fait notamment de la présence de particules très fines comme les argiles et il n'existe pas actuellement d'approche unifiée pour décrire leur comportement lors de rejets en mer. Nous avons donc cherché à mieux comprendre les phénomènes physiques qui gouvernent l'évolution à court terme de ces rejets. Après une approche historique, nous présentons le domaine étudié et indiquons les limites de nos travaux. Les approches théoriques disponibles et les modélisations qui en découlent sont alors abordées. Afin d'observer les phénomènes, nous avons cherche à reproduire en canal de laboratoire différents types de rejets (clapage, rejet continu) en utilisant une vase naturelle marquée à l'indium 113m. Ce marquage permet de suivre à l'aide de sondes à scintillation la concentration du nuage turbide en différents points de la surface et du fond. Des cliches photo rendent compte de l'évolution spatiale des phénomènes. Le comportement du rejet et notamment la création de courants de densité sont décrits. Le taux de dépôt pour différentes conditions initiales est évalue. Pour certains essais une ségrégation préférentielle des silts est mise en évidence. Apres avoir décrit les expériences réalisées et présentées les données recueillies, nous terminons par l'analyse de deux modèles actuellement disponibles. Celle-ci montre que ces outils doivent être utilises avec circonspection et que seules des mesures sur le terrain peuvent actuellement permettre l'analyse des phénomènes.
Author: Arnaud Patigniez
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Languages : fr
Pages : 60
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Le maintien des capacités d'accueil du port ouest de Dunkerque nécessite le dragage régulier de ses infrastructures. Les boues ainsi recueillies sont déversées en mer au niveau des zones de vidage ouest--nord et ouest-sud, déclarées dans le cadre de la Convention d'Oslo. Celle-ci impose un suivi de ces zones, afin d'estimer les conséquences écologiques et écotoxicologiques de ces rejets sur les fonds marins. La présente étude s'inscrit dans cette optique et fait suite à l'étude préliminaire initiée en 1995 par CANIS et al. L'analyse granulométrique a permis de distinguer 2 grandes zones : une partie est de fonds sableux propres homogène, une partie ouest, englobant les 2 zones de vidage proprement dites, constituée d'une mosaïque de faciès et présentant un atux d'envasement plus important. L'étude de la macrofaune associée révèle 3 peuplements faunistiques principaux, en rapport avec les différents faciès granulométriques. La comparaison de la faune récoltée avec la liste des espèces indicatrices définies par Glémarec et Hily semblent témoigner d'un sédiment non pollué par les matières organiques. L'évolution de la zone d'étude depuis l'étude préliminaire montre un lessivage des vases, accompagné de la disparition des Abra Alba associés. Elle révèle également un impact étendu (non limité aux seules zones de vidage), mais ponctuel et temporaire de l'envasement provoqué par les rejets. Cependant, quelques exemples de cohabitation d'espèces habituellement inféodées à des milieux très différents, confirme la perturbation très diffuse provoquée par les rejets de dragage en mer.
Author: Franck Mac Farlane
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Languages : fr
Pages : 298
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Les ports maritimes se doivent de réaliser des dragages d'entretien réguliers, afin d'évacuer les volumes importants de sédiments marins. Ce dragage a pour objectif de maintenir la profondeur requise pour les navires dans les ports. L'objectif de mon travail est de proposer une méthodologie de gestion pour la caractérisation des matériaux de dragage en effectuant un zonage du port. Cette approche est basée sur l'exploitation de toutes les données disponibles sur site, sans faire d'analyses mécaniques et physico-chimiques complémentaires. Le zonage permet de différentier les nombreux types de sédiments, mais aussi les différentes pollutions. Ainsi, les traitements appropriés pourront être appliqués pour neutraliser ou détruire les polluants dans le but de valoriser ces matériaux en génie civil.L'application se fait sur le site du Port Autonome de Dunkerque (PAD), avec ses 2 ports jumeaux : le port Ouest est un port maritime ouvert alors que le port Est est abrité derrière des écluses. Les résultats montrent différents matériaux ainsi que des pollutions variées dans le port, selon le lieu d'échantillonnage. Ils montrent également que la méthodologie reposant sur le zonage est un bon moyen de gérer les données du port. De tels résultats pourront permettre de connaître les sources de pollution afin de prévenir la contamination des sédiments.
Author: Nicolas Jouanneau
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Languages : fr
Pages : 0
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Caractériser la circulation et l'évolution de la qualité des eaux côtières en Manche orientale est un enjeu majeur pour de multiples applications dans une région riche en bio-diversité et en ressources halieutiques. L'hydrodynamisme, dominé par un régime megatidal, joue un rôle essentiel dans les processus de dispersion et de mélange le long du littoral du Nord-Pas-de-Calais. La physionomie en "entonnoir" de la Manche orientale donne lieu à une dyssimétrie de l'onde de marée qui induit un flot plus intense et plus bref que le jusant, engendrant une dérive résiduelle vers la mer du Nord accentuée par les vents dominants de sud-ouest. Ce contexte atypique confère une structure complexe à l'écoulement côtier, dans une région dite "à influence d'eau douce". L'utilisation du modèle hydrodynamique MARS3D a permis de mettre en évidence certains phénomènes complexes à l'échelle régionale et comprendre la gense et la dynamique du fleuve côtier. Grâce à la modélisation haute résolution, à l'échelle dite locale, la circulation dans l'enceinte du port de Boulogne-sur-Mer a pu être caractérisée. Il a été démontré qu'un tourbillon anti-cyclonique, caractéristique du régime de flot, permet une évacuation rapide des traceurs passifs transitant par le port. Lors du jusant, une dérive intense vers le sud piège les traceurs dans le port. Ce piégeage peut être accentué ou atténué selon le sens du vent ou le débit fluvial. Une étude de modifications morphologiques de la rade a été réalisée afin de montrer l'utilité de la modélisation pour proposer des solutions innovantes pouvant améliorer la qualité de l'eau. Un travail similaire a été mené en baie de Somme pour comprendre les problèmes relatifs à la qualité de l'eau. Certaines activités sont soupçonnées d'être à l'origine de contamination microbienne et en particulier les moutons de pré-salés, accusés de contribuer majoritairement à l'apport en E. Coli. En assimilant les traceurs passifs au matériel bactérien, nous avons pu appréhender la problématique de la qualité de l'eau. Notre étude a permis de mettre en exergue les conditions environnementales propices à la rétention ou à l'évacuation de matières contaminantes émises par de nombreuses sources alimentant la baie. La convergence des courants, et l'accumulation du matériel contaminant, ont été révélées au voisinage du Crotoyce qui peut expliquer en partie, la qualité médiocre de ces eaux. Ces schémas de circulation interne à la baie de Sommesuivant les conditions environnementales contribue à améliorer les études sur la qualité de l'eau et les futurs aménagements côtiers durables.
Author: Roland Boutin
Publisher: Presses Ponts et Chaussées
ISBN: 9782859783365
Category :
Languages : fr
Pages : 307
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Author: Claude Alzieu
Publisher:
ISBN: 9782844330147
Category : Contaminated sediments
Languages : fr
Pages : 223
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Le maintien des activités portuaires nécessite le dragage permanent ou occasionnel de quantités très importantes de sédiments : de l'ordre de 50 millions de m3 pour le littoral français. Une très grande partie de ces boues est autorisée à l'immersion dans des zones géographiquement délimitées et après prise en considération des dangers qu'elles présentent pour l'environnement marin. L'évaluation des risques environnementaux liés à ces opérations fait appel à des connaissances relevant de plusieurs disciplines scientifiques qui contribuent à l'évolution de la réglementation. Le présent ouvrage, destiné tant aux gestionnaires qu'aux scientifiques et techniciens de l'environnement, tente de faire le point sur la contamination des sédiments et les risques écotoxicologiques associés, ainsi que sur les méthodes et outils à la disposition des décideurs : analyse de risque, bio-essais, modélisation, traitements à terre.
