Contributions à l'étude de l'analyse dynamique et vibratoire de la distribution des moteurs à conbustion interne PDF Download
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Author: Marc Ouziaux
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 151
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Author: Marc Ouziaux
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ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 151
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Author: BERNARD.. GIRONNET
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 290
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CONCEPTION DU SYSTEME DE DISTRIBUTION D'UN MOTEUR EN TENANT COMPTE DES CONTRAINTES DYNAMIQUES. ELABORATION D'UN MODELE MATHEMATIQUE PERMETTANT LE CALCUL EN REGIME DYNAMIQUE. LOI DE MOUVEMENT DE LA SOUPAPE ET DU SUIVEUR. PROFIL DE LA CAME ET EFFORTS SUR LA CAME. ETUDE DYNAMIQUE DES RESSORTS DE SOUPAPE. TAILLAGE DU PROFIL DE LA CAME
Author: Denis Tricoche
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 222
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Author: CHEKIB.. DEBBABI
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
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LA VITESSE DE ROTATION DES MOTEURS THERMIQUES PRESENTE DES IRREGULARITES CYCLIQUES DUES A LA NATURE MEME DU COUPLE EXCITATEUR. CES IRREGULARITES SONT IMPORTANTES NOTAMMENT EN REGIME DE RALENTI DES MOTEURS DIESEL. LE COMPORTEMENT DE LA COURROIE STRIEE, QUI PREND SON MOUVEMENT SUR LA POULIE MOTRICE, SE TROUVE, DE CE FAIT MODIFIE ET LES THEORIES CLASSIQUES S'AVERENT INSUFFISANTES POUR MODELISER LES PHENOMENES EN JEU. DE PLUS, DANS CETTE APPLICATION, LA PRISE EN COMPTE D'UN COEFFICIENT DE FROTTEMENT COURROIE/POULIE CONSTANT EST A EXCLURE EN RAISON DE LA COMPLEXITE DES PROPRIETES TRIBOLOGIQUES DU CAOUTCHOUC. LA RECHERCHE EFFECTUEE A CONDUIT A: DEFINIR, DANS CES CONDITIONS LES PRINCIPAUX PARAMETRES ET MESURER CERTAINES GRANDEURS CARACTERISTIQUES (IRREGULARITES DE VITESSE DU MOTEUR, TAUX ET VITESSE DE GLISSEMENT DE LA COURROIE...), PROPOSER UNE LOI DE FROTTEMENT COURROIE STRIEE/POULIE, SEMI-EMPIRIQUE ISSUE DE RESULTATS EXPERIMENTAUX ET BASEE SUR DES CONCEPTS THEORIQUES. ELLE PREND EN COMPTE LA VITESSE DE GLISSEMENT ET LA PRESSION DE CONTACT, MODELISER MATHEMATIQUEMENT LA FONCTION TRANSMISSION, PAR L'IDENTIFICATION DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE DE LA COURROIE SUR UN MOTEUR THERMIQUE A CELUI D'UN MILIEU VISCO-ELASTIQUE EN MOUVEMENT. LA VALIDATION EXPERIMENTALE DE CE MODELE A ETE EFFECTUEE SUR UN BANC DE SIMULATION A COMMANDE SERVO-HYDRAULIQUE, MIS AU POINT A CET EFFET ET REPRODUISANT LA LOI DE VITESSE DE TOUT MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Author: GUY.. SUTTER
Publisher:
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Languages : fr
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CE TRAVAIL A POUR OBJET L'ETUDE DES COMPOSANTS INTERNES D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE, DONT L'ORIGINALITE RESIDE DANS LE MODE DE TRANSFORMATION DU MOUVEMENT ALTERNATIF DU PISTON EN UN MOUVEMENT DE ROTATION DE L'ARBRE DE SORTIE. L'ENSEMBLE DES CARACTERISTIQUES DES DIFFERENTES CONFIGURATIONS POSSIBLES CONCERNANT L'EQUIPAGE MOBILE ET LE SYSTEME DE SYNCHRONISATION DU MOUVEMENT DES CAMES EST ANALYSE AFIN D'EN DEDUIRE LES SOLUTIONS LES PLUS PERFORMANTES. LE CHOIX DU PROFIL DE LA CAME RESULTE DE L'ANALYSE THERMODYNAMIQUE ENERGETIQUE ET THERMIQUE DU CYCLE DU MOTEUR, QUI A ETE PAR AILLEURS MODELISE. LE MOUVEMENT DU PISTON EST DEDUIT DU PROFIL DE LA CAME
Author: Bernard Gironnet
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 140
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Author: Adrien Piton
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 235
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La modélisation des moteurs à combustion interne nécessite une compréhension fine de la vidange et du remplissage en air ou en mélange des cylindres. Pour ce faire, une analyse bibliographique des différents phénomènes intervenant sur ces paramètres et des modèles apparentés est faite. Une revue des différents moyens d’essais de la littérature est également effectuée. Des essais en condition stationnaire sur une culasse issue d’un moteur produit en série sont ensuite effectués. L’analyse de ces résultats est faite au regard des trois principaux modèles de soupape : Barré de St-Venant, Benson et Blair. L’étude des hypothèses de ces trois modèles ayant montré leur équivalence en écoulement sortant d’une tubulure, l’accent est missur l’impact des différentes hypothèses sur les résultats expérimentaux. Les trois modèles prenant pour hypothèse un écoulement stationnaire au col de la soupape, des essais instationnaires sont ensuite effectués. Ces données sont ensuite comparées à des résultats de simulation issus des trois précédents modèles. Les différences entre les trois modèles en écoulement sortant d’un cylindre et rentrant dans une tubulure apparaissent et sont analysées. Enfin, l’hypothèse d’absence de transferts thermiques est remise en cause. Des essais à haute température sont pour cela effectués. Les conditions d’essais ne permettant pas quantifier correctement ces transferts thermiques, un modèle d’écoulement au travers des soupapes prenant en compte les transferts thermiquesest proposé. Son étude théorique permet d’évaluer l’impact de ces transferts sur la vidange et le remplissage du cylindre.
Author: ERIC.. PINATEL
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 184
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L'AMELIORATION DES RENDEMENTS ET LA DIMINUTION DES EMISSIONS DE POLLUANTS DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE NECESSITENT L'ETUDE DES ECOULEMENTS DE FLUIDE DANS LE CYLINDRE MOTEUR. L'ECOULEMENT DE BALAYAGE DU CYLINDRE D'UN MOTEUR A DEUX TEMPS EST ETUDIE PAR VOIES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. NOUS EMPLOYONS DES MOYENS DE MESURE SPECIFIQUES: UN ANEMOMETRE L.D.V. POUR MESURER LES VITESSES, DES CAPTEURS PIEZO-ELECTRIQUES OU A JAUGES DE CONTRAINTE POUR LES PRESSIONS ET UN THERMOCOUPLE FIN POUR LES TEMPERATURES. LES MESURES EFFECTUEES PERMETTENT D'EXPLIQUER L'EVOLUTION DE L'ECOULEMENT PENDANT UN CYCLE DU MOTEUR. IL EXISTE: UN CONTRE-BALAYAGE A L'OUVERTURE DES LUMIERES D'ADMISSION ; UN ECOULEMENT DE REMPLISSAGE DU CYLINDRE PENDANT LA PHASE OUVERTE QUI LIVRE LES GAZ FRAIS AVANT LE POINT MORT BAS ; UN SECOND CONTRE-BALAYAGE AVANT LA FERMETURE DES LUMIERES. NOUS AVONS TESTE DIFFERENTES CONFIGURATIONS DU MOTEUR: LORSQUE L'ANGLE TOTAL D'OUVERTURE DES LUMIERES D'ECHAPPEMENT AUGMENTE, LE PREMIER CONTRE-BALAYAGE DIMINUE D'INTENSITE MAIS LE SECOND EST INCHANGE ET LA LIVRAISON EST TOUJOURS FAITE AVANT LE POINT MORT BAS ; LORSQUE L'ON CREE UNE FORTE PERTE DE CHARGE DANS LE CANAL DE TRANSFERT, LE CONTRE-BALAYAGE D'OUVERTURE EST RETARDE ET LA LIVRAISON AUSSI. LE CONTRE BALAYAGE DE FERMETURE DISPARAIT COMPLETEMENT. CETTE CONFIGURATION FAVORISE LA STRATIFICATION DU MELANGE GAZ FRAIS/GAZ RESIDUELS ET PERMET D'OBTENIR UN MODE DE COMBUSTION PARTICULIER: LA COMBUSTION A.T.A.C. LA SIMULATION NUMERIQUE DES ECOULEMENTS APPORTE DES INFORMATIONS SUR L'INFLUENCE DE CERTAINS PARAMETRES GEOMETRIQUES SUR LE REMPLISSAGE DU CYLINDRE. LA SIMULATION DEVELOPPEE ICI EST THERMODYNAMIQUE. ELLE UTILISE UNE LOI DE COMBUSTION ESTIMEE EXPERIMENTALEMENT ET UN MODELE DE BALAYAGE A DEUX ZONES. LES RESULTATS OBTENUS CORROBORENT LES VALEURS DE MESURE LORSQUE LES EFFETS D'ONDES ET D'INERTIE NE SONT PAS PREPONDERANTS. CES ETUDES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE ONT PERMIS DE QUANTIFIER L'INFLUENCE DES MODIFICATIONS GEOMETRIQUES DU MOTEUR SUR SON COMPORTEMENT
Author: Alain Garrigou-Torchy
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 222
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Author: AFIF AHMED.
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 59
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ETUDE LIMITEE AUX MOTEURS RAPIDES (VITESSE MOYENNE DU PISTON>11 M/S). DEUX ORIENTATIONS SONT CONSIDEREES: RECHERCHE DES INFLUENCES DES PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT SUR LE PROCESSUS DE COMBUSTION, NOTAMMENT L'ANALYSE DU DIAGRAMME DE PRESSION POUR L'ETUDE DE LA CONDUCTIVITE ELECTRIQUE DE LA FLAMME; ET RECHERCHE DE L'INFLUENCE DES PARAMETRES GEOMETRIQUES DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION SUR LES PERFORMANCES DU MOTEUR, EN PARTICULIER PAR LE CHOIX D'UN MODELE SIMPLE D'ANALYSE, CONSISTANT EN UNE ETUDE THEORIQUE DU MOUVEMENT DE L'AIR A L'INTERIEUR DES CYLINDRES. CONFRONTATIONS AVEC LES RESULTATS EXPERIMENTAUX
