Contribution à l'étude et à la compréhension de l'écoulement visqueux dans un compresseur centrifuge PDF Download
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Author: André Vouillarmet
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 100
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Book Description
Author: André Vouillarmet
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 100
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Book Description
Author:
Publisher:
ISBN:
Category : Mechanical engineering
Languages : en
Pages : 504
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Book Description
Author:
Publisher:
ISBN:
Category : Mechanical engineering
Languages : en
Pages : 958
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Author:
Publisher:
ISBN:
Category : Aircraft gas-turbines
Languages : en
Pages : 730
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Author: INGRID.. CLAUDIN
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 207
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Book Description
UNE ANALYSE DU CHAMP AERODYNAMIQUE A L'AMONT ET A L'INTERIEUR DE LA ROUE MOBILE D'UN COMPRESSEUR CENTRIFUGE TRANSSONIQUE AVEC PALES INTERCALAIRES CONCU ET REALISE PAR TURBOMECA A ETE MENEE A PARTIR DE RESULTATS OBTENUS PAR VELOCIMETRIE LASER L2F - 2D. ELLE A COMPORTE TROIS PHASES ESSENTIELLES : L'EXPERIMENTATION, L'ETUDE ANALYTIQUE ET LA CONFRONTATION DES RESULTATS EXPERIMENTAUX AVEC DIFFERENTES SIMULATIONS NUMERIQUES : CADET ET CANARI DEVELOPPEES PAR L'ONERA. LA TECHNIQUE D'ANALYSE A CONSISTE EN L'APPLICATION DE MODELES ANALYTIQUES, NOTAMMENT LE MODELE COUPLE DE STARKEN QUI A PERMIS DE CONFORTER ENTRE AUTRE, LA FIABILITE DES MESURES EN AMONT DE LA ROUE MOBILE. PAR CONTRE LE MODELE D'ECHELLE DE SIMILITUDE DE CHEN POUR LE JEU N'EST PAS VALIDE EN CONFIGURATION D'ECOULEMENT HAUTE VITESSE. DANS CETTE ETUDE, PLUSIEURS STRUCTURES D'ECOULEMENT ONT ETE MISES EN EVIDENCE. LA CONFIGURATION DE CHOC AU BORD D'ATTAQUE DES AUBES PRINCIPALES EST QUASI-ATTACHEE. UN PHENOMENE CARACTERISTIQUE DES ECOULEMENTS EN COMPRESSEUR TRANSSONIQUE A ETE OBSERVE. DANS LA PARTIE INDUCTRICE, L'ECOULEMENT EST DOMINE PAR LES EFFETS POTENTIELS, TANDIS QUE DANS LA PARTIE QUASI-RADIALE, LES EFFETS VISQUEUX SONT PREPONDERANTS. GRACE A DES CALCULS D'ORDRE DE GRANDEUR DES DIFFERENTS TERMES DE L'EQUATION DE TRANSPORT DE LA VORTICITE #S, LA MISE EN EVIDENCE DE LA PREDOMINANCE DE LA FORCE DE CORIOLIS, DANS CETTE MACHINE, EST ETABLIE. DES ZONES DE DEFICIT DE VITESSE MERIDIENNE SONT DETERMINEES ET RESULTENT DE L'ACCUMULATION DE FLUIDE A FAIBLE ENERGIE INDUITE PAR CES STRUCTURES TOURBILLONNAIRES ET NON D'UN DECOLLEMENT TRIDIMENSIONNEL DES COUCHES LIMITES COMME DECRIT DANS LA STRUCTURE CLASSIQUEMENT DENOMEE JET/SILLAGE. LEUR LOCALISATION DANS LE PASSAGE INTER-AUBES SEMBLE FORTEMENT LIE AUX EFFETS DE JEU.
Author: Paul Le Sausse
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
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Cette thèse est le fruit d'un partenariat entre la société Johnson Controls et l'université Bordeaux1. L'objectif s'inscrit dans le cadre d'un projet de développement de pompe à chaleur innovante et est de développer un compresseur centrifuge à haute compression. Pour ce faire, un modèle numérique a été créé afin de simuler l'écoulement dans ce type de compresseur. Afin de respecter des impératifs industriels, une première géométrie a été établie par modifications itératives de divers paramètres et analyse des performances induites. L'écoulement a ensuite été étudié plus précisément, particulièrement pour mieux comprendre l'apparition des décollements. Enfin, une étude instationnaire de l'écoulement dans le diffuseur a été effectuée. Au delà des phénomènes physiques étudiés et appréhendés au cours de ce processus, c'est avant tout une méthodologie qui valorise ce travail.
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ISBN:
Category : Mechanical engineering
Languages : en
Pages : 550
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Author: F. S. Billig
Publisher:
ISBN:
Category : Air-engines
Languages : en
Pages : 798
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Author: Marie-France Renaud
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 88
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Author: Nicolas Rochuon
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 173
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Cette étude porte sur un compresseur centrifuge conçu par Turbomeca. Son dessin rompt avec les conceptions classiques de compresseur en introduisant une roue mobile à moyeu non axi-symétrique. Une approche expérimentale et numérique est proposée pour l'analyse de l'écoulement dans ce type de configuration. En premier lieu, l'étude montre la capacité du nouveau dessin à modifier la structure d'écoulement dans la roue mobile. Dans le cas présent, l'effet bénéfique d'une réduction d'intensité tourbillonaire est contre-balancé par une augmentation des pertes au carter, par cisaillement. En second lieu, un traitement analytique des résultats expérimentaux et numériques permet de quantifier la contribution purement instationnaire de l'interaction rotor-stator. L'analyse montre en particulier que la modificiation périodique de la structure de choc attachée au diffuseur est à l'origine d'une augmentation sensible des pertes, par comparaison à celles prédies par les simulations stationnaires.
