Analyse d'un processus de coopération entre donneurs d'ordres et sous-traitant au sein d'une chaîne logistique projet PDF Download
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Author: Nicolas Parrod
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Category :
Languages : fr
Pages : 187
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Book Description
Le domaine de la « gestion chaîne logistique » a suscité, ces dernières années, beaucoup d'intérêt. La notion de « chaîne logistique d'un projet » quant à elle est encore émergente. Dans cette étude, nous nous intéresserons plus particulièrement à l'etude des comportements de coopération au sein de cette chaîne. Un outil de simulation de la relation entre un donneur d'ordre (gérant son projet) et un sous-traitant de spécialité (gérant l'occupation d'une ressource stratégique) est proposé pour permettre aux deux acteurs d'étudier l'impact de leurs comportements en termes de risques et de délais.
Author: Nicolas Parrod
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 187
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Book Description
Le domaine de la « gestion chaîne logistique » a suscité, ces dernières années, beaucoup d'intérêt. La notion de « chaîne logistique d'un projet » quant à elle est encore émergente. Dans cette étude, nous nous intéresserons plus particulièrement à l'etude des comportements de coopération au sein de cette chaîne. Un outil de simulation de la relation entre un donneur d'ordre (gérant son projet) et un sous-traitant de spécialité (gérant l'occupation d'une ressource stratégique) est proposé pour permettre aux deux acteurs d'étudier l'impact de leurs comportements en termes de risques et de délais.
Author: Bernard Archimède
Publisher: John Wiley & Sons
ISBN: 1119407907
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 250
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Book Description
Interoperability of enterprises is one of the main requirements for economical and industrial collaborative networks. Enterprise interoperability (EI) is based on the three domains: architectures and platforms, ontologies and enterprise modeling. This book presents the EI vision of the “Grand Sud-Ouest” pole (PGSO) of the European International Virtual Laboratory for Enterprise Interoperability (INTEROP-VLab). It includes the limitations, concerns and approaches of EI, as well as a proposed framework which aims to define and delimit the concept of an EI domain. The authors present the basic concepts and principles of decisional interoperability as well as concept and techniques for interoperability measurement. The use of these previous concepts in a healthcare ecosystem and in an extended administration is also presented.
Author: Telle Olivier
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 230
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Book Description
Cette thèse aborde une problématique au centre des préoccupations actuelles des entreprises : l'amélioration des relations entre Donneur d'Ordres et Fournisseur au sein des chaînes logistiques.L'analyse des projets industriels et l'état de l'art réalisé ont montré l'existence d'un besoin d'outils quantitatifs pour évaluer l'impact de leurs politiques de coopération sur leurs performances. Pour ce besoin faisant l'objet de peu de recherches académiques et peu couvert par l'offre commerciale, nous proposons un outil de simulation et une méthodologie pour son utilisation conjointe par un Donneur d'Ordres et l'un de ses fournisseurs. Pour cela, nous avons abordé la problématique de l'intégration de plusieurs thématiques de recherche généralement étudiées de manière plus cloisonnée, mais plus approfondie : la modélisation des processus logistiques, de la gestion de production, des systèmes multi-agents, la simulation à évènements discrets et la modélisation macroscopique.
Author: Thomas Uhlig
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 333
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pour les entreprises d’aujourd’hui, qui cherchent à atteindre un niveau élevé de performance tant en ce qui concerne les aspects informationnels, organisationnels qu’opérationnels, la logistique va bien au-delà du simple transport de marchandises. Il est nécessaire de considérer la chaine logistique de façon systémique, c’est-à-dire en tant qu’un ensemble unifié d’activités ayant lieu aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’entreprise. Les problématiques portent alors d’avantage sur l’intégration logistique, ce qui inclut, outre le transport, un bon nombre d’activités. De nombreuses entreprises ont décidé de repenser et de réorganiser leur processus logistique afin de le rendre plus performant. L’implication dans des coopérations logistiques constitue une voie à privilégier par des entreprises cherchant à optimiser leur processus logistique. La sous-traitance logistique est une option de plus en plus considérée par les donneurs d’ordres désirant recentrer leurs activités sur les expertises spécifiques qui constituent pour eux un réel avantage concurrentiel. Ce travail fait état de résultats préliminaires d’une étude réalisée en Allemagne, en Autriche et en France et portant sur la sous-traitance des prestations logistiques. Les deux raisons principales pour lesquelles les entreprises peuvent encore hésiter face à cette réorientation de leurs activités de logistique sont que la sous-traitance assurée par un prestataire logistique indépendant (donc externe) fait craindre une dépendance forte face à ce prestataire et que la gestion d’interface entre l’entreprise qui demande la prestation logistique et l’entreprise qui offre le service peut sembler un obstacle difficile à surmonter. Suite à cela, les moyens permettant de soutenir adéquatement la sous-traitance logistique sont discutés, en particulier le contrat, l’équipe interentreprises, le contrôle de gestion logistique et la logistique d’informations.
Author: Juan Pedro Sepulveda Rojas
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Languages : fr
Pages : 152
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Le travail de thèse présenté dans ce mémoire porte sur l'influence de la coordination sur les décisions opérationnelles dans les chaînes logistiques. Il mesure de façon quantitative cette influence et détermine des bonnes pratiques à suivre par les entreprises. Par rapport aux travaux de la littérature nous nous focalisons sur : (1) l'analyse au niveau opérationnel de l'influence de la coordination, (2) une différentiation du type d'information échangée (partage d'information sur la demande du client final ou sur les décisions prises), et (3) une analyse conjointe du partage d'information et du périmètre de décision des acteurs dans la chaîne. Pour illustrer la valeur de la coordination nous avons étudié 3 cas d'études. Nous avons utilisé des structures de chaînes logistiques déjà utilisées dans la littérature : la relation donneur d'ordres - fournisseur (2 cas) et la chaîne en série utilisée dans le Beer Game (1 cas). Les cas d'étude sont divisés en 2 axes selon le type de décision: ordonnancement (relation DO/F) et planification à court terme (chaîne en série). Les critères d'optimisation de ces chaînes sont : minimisation des encours (DO/F), minimisation de la somme des temps de retard (DO/F) et minimisation des coûts de stockage et de rupture (chaîne en série).Nous avons approfondi un des résultats communs aux 3 cas d'étude. Ce résultat porte sur la valeur de la coordination dans un environnement incertain. Cette constatation empirique, a été approfondie avec une étude analytique d'un modèle classique de gestion de stock. Cette étude analytique a été simulée pour valider le modèle et les hypothèses sous-jacentes.
Author: Ridha Derrouiche
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Languages : fr
Pages : 274
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L'entreprise prend conscience que son développement n'est plus seulement lié à ses propres facteurs internes et que l'unité de compétition n'est plus l'entreprise, mais un ensemble d'acteurs liés entre eux dans ce qu'on appelle « la chaîne logistique » : la compétition cède la place à la collaboration et la vision fonctionnelle et hiérarchique de l'entreprise cède la place à une vision transversale et orientée processus. Ce basculement a conduit à de nouvelles orientations en matière de modélisation d'entreprise et en particulier au développement de méthodes de restructuration des processus comme par exemple le Business Process Reengineering (BPR). Si ces approches permettent une représentation de ce qui est réalisé (les activités), elles intègrent difficilement le pilotage (comment c'est réalisé), là où réside une grande part de la valeur ajoutée. Pour une même suite ou séquence d'activités, la performance du processus peut varier suivant les types de relations qui existent entre ces activités. De plus, une relation est un objet multidimensionnel qui doit être appréhendé en accordant la même importance à toutes ses facettes. Sachant, qu'il n’existe pas une manière unique de coordonner ou de piloter un processus, mais que plusieurs mécanismes de coordination peuvent être mis en oeuvre pour assurer la réalisation des objectifs fixés. La définition de ces différents mécanismes et les dimensions qui expliquent la réussite ou non d'une relation ont été le sujet de nombreux travaux. C'est dans ce contexte que notre travail s'inscrit en abordant la problématique principale suivante : Comment une entreprise construit-elle, dans sa chaîne logistique, ses relations, avec ses partenaires, et comment ses relations impactent-elles sa performance ? En nous appuyant sur l'analyse de la littérature réalisée, nous proposons dans cette thèse deux cadres d’analyse : - Un cadre d'analyse des processus de collaboration : il est spécifique à l'analyse et à la représentation des processus et des stratégies de collaboration (processus standardisés). Cette proposition est basée sur une grille de représentation et une cartographie d'interprétation. Ce cadre, ainsi que deux exemples d'illustration, font l'objet d'une analyse détaillée. - Un cadre d'analyse et de caractérisation des relations : il est complémentaire au premier et s'intéresse à toutes les relations dyadiques intra et inter-entreprises. Une analyse fine est réalisée des dimensions et des attributs constitutifs de ce cadre. Enfin, nous montrons la pertinence de ces propositions et leur utilisation dans la pratique à travers l'étude et l'analyse de plusieurs entreprises de la région Rhône-Alpes. Nous expliquons le déroulement de cette enquête et nous en exposons les principaux résultats. Nous terminons par la proposition d’un tableau de bord de caractérisation et d'amélioration des relations dyadiques dans la chaîne logistique.
Author: Guillaume Marquès
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Languages : fr
Pages : 0
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La « collaboration au sein d’une chaîne logistique » s'exprime dans un contexte particulier fait d’aléas, d’échanges d’informations plus ou moins formalisés, pertinents ou efficaces, et de jeux de pouvoirs où chacun cherche à imposer ses contraintes à l’autre. Elle peut ainsi être définie autour de trois notions clés : des protocoles (processus partagés entre partenaires), des comportements (processus individuels à chaque partenaire), des aléas qui rendent incertain le niveau de performance. Afin d’anticiper les conséquences possibles de certaines situations, il importe donc d’être capable de représenter et d’évaluer les conséquences d’éventuelles décisions (protocoles et comportements) ou aléas sur la relation. Outil de prospection, la « simulation des processus de planification d'une chaîne logistique » s’inscrit donc parfaitement dans cette démarche d’évaluation a priori. Les fonctionnalités d’un outil de simulation à événements discrets à base d’agents ont été étendues dans cette thèse afin de représenter et de simuler un certains nombres de protocoles, comportements et aléas rencontrés dans la réalité industrielle. L’expression « aide à la gestion de la collaboration » fait ici référence à l’intégration des résultats de simulation au coeur d’une démarche formalisée de management des risques pour aider à paramétrer les protocoles et comportements mis en oeuvre dans une relation. Des outils et méthodes ont été développés pour modéliser ce processus de décision afin d’informer de manière pertinente le décideur au moment de son choix (arbres de décision, critères de décision). La prise de décision est un processus marqué par la subjectivité du décideur. Les outils et méthodes doivent donc intégrer cette subjectivité sous toutes ses formes : (i) les préférences relatives aux indicateurs de performances sur lesquels se basent les décisions, (ii) la perception sur la possibilité de l’occurrence d’un aléa, et (iii) les préférences des différents partenaires à prendre en compte dans le raisonnement et (iv) la séquence générale de l’ensemble des aléas et choix de protocoles, comportements identifiés. La dernière partie de la thèse est consacrée à la mise en oeuvre de la démarche sur un cas d’application industriel : l’aide à la gestion de la collaboration entre la branche Dermo-Cosmétique du groupe Pierre-Fabre et ses fournisseurs de produits de conditionnement.
Author: Slim Harbi
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Languages : fr
Pages : 5
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Ce travail a porté sur le thème général des nouveaux modes de relation entre les entreprises. Pour beaucoup d'entreprises, la part des achats dans leur offre est devenue très importante et, en conséquence, la gestion des relations entre l'entreprise donneur d'ordres et ses fournisseurs est reconnue comme un facteur clé de performance. Dans ce contexte de nouveaux modes de relations est apparue la notion de partenariat entre entreprises. L'objet de cette thèse a été d'étudier finement ce mode de relation. L'ambition de ce travail a été de faire une analyse pluridisciplinaire des processus mis en jeu dans ce type de relations. Elle s'est appuyée sur une analyse bibliographique pluridisciplinaire très large, deux enquêtes exploratoires en collaboration avec le DESS Management des Achats et une analyse de cas industriel dans le cadre d'une collaboration avec la société Schneider Electric. Dans cette thèse, nous avons eu comme premier objectif d'apporter une compréhension plus claire de la notion de pilotage du partenariat entre donneurs d'ordres et fournisseurs (DO/F). Dans un deuxième temps nous avons proposé une démarche pour la conception d'un outil de gestion pour le pilotage de telles relations. Nous avons pour ceci fait un état de l'art sur les relations entre DO/F. Cette analyse de la littérature et des pratiques industrielles (par une analyse fine d'une étude de cas et deux enquêtes) a conduit à une définition du partenariat adoptée pour l'étude et un modèle descriptif de ce type de relation. Ceci a alors permis d'aborder deux problématiques spécifiques, celles de la coordination et du contrôle des partenariats DO/F. Nous avons donc proposé, par la suite, un cadre conceptuel permettant d'analyser le partenariat entre DO et F en vue de son pilotage. Ce cadre repose sur la théorie des systèmes, la théorie des configurations organisationnelles de Mintzberg et l'approche processus. Enfin, ce cadre a permis de développer une démarche structurée pour la conception d'un système de mesure de performance dédié au pilotage du partenariat DO/F.
Author:
Publisher: Ed. Techniques Ingénieur
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 21
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Book Description
Author: Anthony Valla
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 221
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Le pilotage des chaînes logistiques, qu'elles soient inter ou intra entreprise, a pris ces dernières années une importance grandissante dans la recherche de la performance des entreprises. L'analyse de tels systèmes étendus, des différents types de flux qui le compose et de leur coordination ont fait l'objet de nombreux travaux. Les approches de modélisation du Génie Industriel, proposent des méthodologies et des outils de représentation des systèmes. Cependant aucune des principales approches ne paraît adaptée pour une modélisation de la chaîne logistique en intégrant conjointement différentes vues (physique, fonctionnelle, informationnelle, décisionnelle, etc.), des éléments dynamiques et stochastiques, une intégration entre des modèles globaux et des modèles détaillés. Notre contribution consiste dans la proposition d'une méthodologie de diagnostic de la performance d'une chaîne logistique avec un objectif de généricité des outils proposés et d'appropriation des résultats par les acteurs opérationnels. Elle a pour objectif d'accompagner les industriels dans le cadre de projets de diagnostic de la performance de leur chaîne logistique : identification des dysfonctionnements, priorisation de leur résolution puis définition et mise en oeuvre des plans d'actions d'amélioration. Les deux niveaux d'analyse proposés (tactique et opérationnel) combinant une approche analyse de processus et de simulation (comportement statique et dynamique du système) en s'appuyant sur des référentiels, conduisent à identifier les dysfonctionnements impactant la performance. Les outils utilisés permettent de valoriser et prioriser ces dysfonctionnements en vue de la définition d'un plan d'action correctif. Notre proposition définit une méthodologie et des outils supports associés d'aide à la décision. Elle se décomose en quatre phases : cadrage, modélisation, analyse du fonctionnement puis optimisation de la performance de la chaîne logistique. La phase initiale de cadrage a pour vocation une définition précise du déroulement et du positionnement de la méthodologie au sein de l'entreprise. Avant le lancement de toute analyse de la performance, les objectifs et l'organisation du projet doivent être définis et le périmètre d'application précisé. L'objectif de la phase de modélisation est la description de la chaîne logistique via les processus. Les enjeux principaux résidentn dans l'obtention d'une représentation objective, précise et claire du fonctionnement de la chaîne. L'analyse du fonctionnement consiste en la réalisation d'une analyse complète de chacun des processus afin d'identifier les dysfonctionnements qui pénalisent la performance de la chaîne logistique. L'objectif est d'obtenir une identification objective et exhaustive des problèmes ainsi que leur validation. La phase d'optimisation de la performance de la chaîne logistique voit la mise en oeuvre d'actions pour l'amélioration de la performance de la chaîne logistique. L'enchaînement des étapes concourant à ce but est le suivant : valorisation et priorisation des dysfonctionnements (les dysfonctionnements sont valorisés au niveau de leur impact, puis classifiés et des liens de corrélation sont mise en évidence afin de pouvoir définir les priorités de résolution), identification des plans d'actions (les solutions potentielles de résolution des problèmes sont identifiées, leurs apports quantifiés puis les plans d'actions sont définis et organisés), mise en oeuvre des actions correctives dans le cadre du suivi des plans d'actions. L'instrumentation de cette méthodologie supportée par les outils ARIS et ARENA, a été réalisée dans le cadre de son application sur le cas de l'entreprise Valrhona.
